Um Relatório Ambiental Preliminar (RAP) analisou alternativas para a extensão da Linha 4-Amarela, incluindo uma proposta que chegaria ao Terminal de Ônibus Campo Limpo. O estudo também avaliou opções de trajeto até Taboão da Serra.
A expansão em execução parte de Vila Sônia e prevê mais 3,3 quilômetros de linha até Taboão da Serra, com conclusão estimada para o início da próxima década. A proposta está em discussão há pelo menos 15 anos, segundo as informações apresentadas no relatório.
As alternativas envolvem áreas da capital e de Taboão da Serra, com possíveis conexões a terminais de ônibus e outros serviços de transporte. Entre os locais considerados estão o eixo da Avenida Francisco Morato, a Rodovia Régis Bittencourt e a região do Córrego Pirajussara.
O RAP comparou seis opções de traçado e apontou diferenças de compatibilidade urbana, impacto ambiental e atendimento aos bairros. A análise também considerou a proximidade da Linha 5-Lilás e as possibilidades para futuras extensões da Linha 4.
Extensão em execução e alternativas para chegar a Taboão da Serra
Entre os cenários examinados para a extensão da Linha 4-Amarela, a Alternativa 01 previa uma estação na Praça Nicola Vivilechio. O relatório considerou a proposta pouco compatível com o desenho urbano e o relevo local.
Já a Alternativa 02 seguiria até o futuro Terminal São Francisco, com a Estação Vida Nova como parada intermediária, na BR-116. O percurso teria 5.275 metros, incluindo a área para estacionamento de trens depois da estação final e cinco VSEs: quatro entre as estações e uma no fim do pátio.
Outra possibilidade mais extensa levaria a linha até a Estação Paulo Ayres, pelo eixo da BR-116. O trajeto teria quase seis quilômetros a partir de Vila Sônia, segundo o estudo.
Por que o estudo descartou Campo Limpo e priorizou o eixo São Francisco
A Alternativa 04 acompanhava a Estrada do Campo Limpo e o Córrego Pirajussara até o Terminal de Ônibus Campo Limpo, administrado pela São Paulo Transporte S/A (SPTrans). O projeto previa integração com linhas municipais de São Paulo e da Artesp, além de uma possível conexão com o monotrilho entre Capão Redondo e Vila Sônia, planejado pela SPTrans à época.
O estudo descartou essa opção porque o terminal ficaria a 2,8 km da Estação Campo Limpo, da Linha 5-Lilás. Também avaliou que a região é mais densamente ocupada que o entorno da Rodovia Régis Bittencourt e que as alternativas consideradas invadiriam a área de influência da Linha 5.
Segundo o relatório, os traçados deixariam sem atendimento bairros populosos da periferia de Taboão da Serra, cujos moradores teriam de seguir até o Largo do Taboão para embarcar na Linha 4. A Alternativa 02 foi apontada como a mais viável por exigir desapropriações mais baratas, atender Taboão e outras áreas por meio de linhas de ônibus e permitir futuras extensões.
